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中國煤炭報:讓有限的資源實現最大化利用
 時間:2019年04月15日15:10:31 來源:中國煤炭報 編輯:胡娜
 
    核心閱讀:

    營業收入445億元,利潤總額26.28億元。2018年,淮南礦業集團交出了一份亮眼的成績單。取得這樣的成績,企業實施產銷協同“功不可沒”。他們執行礦井自主經營承包和商品煤內部收購機制,形成了煤炭產、洗、運、銷與電集成聯動的大營銷體系。

圖為淮南礦業集團控股的蕪湖港碼頭,堆取料機在堆煤。

    近年來,淮南礦業集團以煤炭資源產銷協同管理為重心,改革管理體制機制,強化內部集成協作,建立實施了礦井自主經營承包和商品煤內部收購機制,形成了煤炭產、洗、運、銷、電集成聯動的大營銷體系。

    在中國煤炭工業協會主辦的“2018年煤炭企業管理現代化創新成果獎”評比中,淮南礦業集團“大型煤企產銷協同管理實踐”獲得一等獎。

    上下聯動 增強“細胞”活力
    ——首輪自主經營承包完美收官


    礦井是企業經營的主陣地,對經營政策最為敏感。

    2016年初,淮南礦業集團改變傳統管理方式,創新實施本土礦井自主經營三年承包制度,并配套實行了下放部分機關權力、商品煤內部收購等舉措,礦井的活力得到有效激發。

    在礦井考核指標的設定上,該集團改變過去以產量、人頭為依據,從下到上、一年一測的做法,將生產礦井工資效益與內部利潤指標掛鉤,指標一定三年。為全面推進產、洗、運、銷與電集成聯動,實現企業整體效益最大化,該集團實行商品煤內部收購,用價格作為杠桿,引導各礦順應市場需求組織生產,保證產品適銷對路,提高銷售收入。

    機制的調整催生了煤炭生產經營一系列的連鎖反應。各礦的算賬意識大大增強,噸煤要素成本持續下降,煤質不斷提升。

    以顧橋礦為例。三年來,該礦內部考核利潤持續增長。為了能做好效益“加法”,該礦打出了提質增效“組合拳”。顧橋礦煤管科科長謝宗保介紹說:“煤質現場管理極為關鍵,我們從效益最優出發,超前謀劃,加強過異常區等特殊時段煤質管理,工作面過斷層期間實施煤矸分離,精準調度。2018年,我礦煤炭銷售收入超全年計劃約1.59億元。”

    新政策帶來的是企業上下質量管理意識的增強,資源調控和適應市場能力的提高。據統計,三年承包期間,淮南礦業集團共收購煤炭2.81億噸,累計提質增收3.15億元,動力煤改精煤溢價增收約26.32億元。

    內外對接 調整產品結構
    ——資源潛力得以充分挖掘


    在選煤分公司潘集選煤廠洗選車間,機器轟鳴聲沖擊著耳膜,來自不同礦點的原煤通過傳送帶源源不斷地送入重介旋流器分選。該廠生產指揮中心主任李勇笑著說:“這些是低灰精煤,對于精煤原料煤我們都是能洗盡洗,最大限度發揮煉焦煤選煤廠洗選能力。”

    正在洗選的低灰精煤,是近年來淮南礦業順應市場變化,大力開發的精煤新品種。

    淮南礦區為高瓦斯突出煤層,地壓高,地溫高,開采成本高,與西北、華北區域煤炭賦存條件差距太大,在動力煤價格方面難以與之抗衡。但淮南煤不僅是優質動力煤,同時也是良好的煉焦用煤。

    該集團審時度勢,積極優化煉焦煤產品結構,根據A組煤浮煤灰分低等特性,開發了低灰精煤新品種,不僅優化了精煤產品結構,提高了市場競爭力,而且還帶來了相當可觀的效益。僅2017年,低灰精煤就銷售194萬噸,實現銷售收入23億元。

    國家去產能計劃出臺后,淮南本土煤礦主要集中于淮河以北的潘謝礦區,潘謝礦區剩余儲量最大的就是B組煤。

    產品細分才可以更好地體現價值。該集團利用地質鉆探和石門揭煤對B組煤進行深度開發研究,實現梯級利用,最大限度地爭取煉焦煤溢價效益。

    B組煤梯級利用,第一梯級是動力煤,第二梯級是2號精煤原料煤,第三梯級是摻配洗選1號精煤的原料煤。2018年,生產銷售部門與生產礦井積極配合,發揮集成協同作用,對可選性較好的B組煤進行煉焦煤洗選。全年共入選B組原料煤460萬噸,拉動2號精煤回收率提高4個百分點,效益非常可觀。

    “煤礦經營的本質就是經營資源,如何把有限的資源實現最大化利用,為企業增加效益,是當前產品結構調整面臨的重要課題。”淮南礦業集團市場營銷部總工程師崔松濤表示。

    水陸結合 發運銷售一體集成
    ——實現企業整體效益最優化


    2018年9月,南京浦口港,伴隨著一聲長笛,一艘滿載1萬余噸煤炭的海輪,緩緩駛離,經長江進入東海,開啟了南京浦口港至福建馬尾港為期約一周的航行。這是淮南礦業集團煤炭銷售分公司繼“江進海”打通海運北方航線后,又成功開辟的海運南方航線。自此,該集團開啟了“走南闖北”的新征程。同年,亞洲單體最大煉焦煤選煤廠——潘集選煤廠正式投產,使精煤外運更加靈活、高效。

    以前,淮南礦業煤炭發運以鐵路運輸為主,水路、陸路為輔。隨著進口煤和北方港口煤涌入長江中上游成為常態,面對嚴峻的銷售形勢,淮南礦業圍繞企業效益最優化,按照通道最優、物流費用最低的原則,動態進行了鐵路、水路、陸路運輸結構調整。

    2016年至今,該集團“鐵路改水路”發運煤炭378萬噸,節約運輸成本約1.32億元。同時,利用淡旺季浮動收購價、區間差異化定價等手段,引導礦廠生產有效益的煤炭產品,實現內外部市場有效對接。

    “我們將繼續發揮產銷協同管理的優勢,堅定不移地推動產品結構調整,把煉焦煤的生產與銷售上升到戰略層面來看待,同時與西部公司、淮礦電燃公司加強集約管理,做到資源互補、市場共有、信息共享,共同穩定市場份額,為實現企業整體效益最大化繼續努力。”該集團市場營銷部負責人表示。(徐璐璐 張仕軍)

(刊載于2019年4月13日《中國煤炭報》5版)

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